Các tàu chở dầu khổng lồ chuyển sang sử dụng dầu diesel sau cuộc tấn công của Houthi, di chuyển 14 triệu thùng
Siêu tàu chở dầu chuyển sang sử dụng dầu diesel, vận chuyển 14 triệu thùng trong bối cảnh Houthi tấn công và thay đổi tuyến đường thương mại.
Siêu tàu chở dầu chuyển sang dùng dầu diesel
Trong một sự thay đổi đáng kể, một số siêu tàu chở dầu lớn nhất thế giới hiện đang vận chuyển khối lượng lớn dầu diesel, một động thái được thúc đẩy bởi những gián đoạn địa chính trị gần đây. Theo dữ liệu từ Kpler và Bloomberg, ít nhất một tàu chở dầu thô rất lớn (VLCC), có khả năng vận chuyển hai triệu thùng dầu, hiện đang trên đường từ Trung Đông đến Châu Âu, với một tàu khác đang trong quá trình bốc hàng. Công ty môi giới tàu biển Braemar Plc đưa tin rằng ít nhất năm tàu VLCC nữa dự kiến sẽ chuyển sang vận chuyển các sản phẩm dầu mỏ sạch, bao gồm cả dầu diesel, có khả năng vận chuyển khoảng 14 triệu thùng nhiên liệu trên những con tàu khổng lồ này.
Sự thay đổi này một phần là phản ứng trước các cuộc tấn công của Houthis Yemen vào các tuyến đường vận chuyển ở Biển Đỏ và Vịnh Aden, vốn đã làm gián đoạn các tuyến thương mại truyền thống. Những sự cố này đã làm tăng thu nhập cho các tàu nhỏ hơn vận chuyển nhiên liệu như xăng và dầu diesel, được gọi là tàu chở dầu sạch, vì hiện tại chúng phải di chuyển thêm hàng nghìn dặm quanh Châu Phi. Đồng thời, giá tàu chở dầu thô chuẩn đã giảm, tạo động lực cho các chủ tàu chuyển tàu của họ sang thị trường tàu chở dầu sạch.
Tác động của các cuộc tấn công của Houthi
Các cuộc tấn công của Houthi đã làm thay đổi đáng kể động lực vận chuyển, bằng chứng là khoảng cách đi thuyền tăng lên. Sự thay đổi này được đo bằng tấn-dặm, một số liệu nhân khối lượng hàng hóa với khoảng cách được vận chuyển, cho biết mức độ sử dụng của đội tàu vận chuyển toàn cầu. Clarkson Research Services Ltd. ban đầu dự báo mức tăng 13% về tấn-dặm đối với nhiên liệu tinh chế từ Trung Đông vào năm 2024, nhưng ước tính này hiện đã tăng lên 17%. Tương tự như vậy, lượng nhiên liệu nhập khẩu vào Tây Bắc Âu và Địa Trung Hải dự kiến sẽ tăng lần lượt là 16% và 7%, nhưng những con số này đã được điều chỉnh thành 22% và 23%.
Lượng nhiên liệu lớn đổ vào cùng lúc có thể tạo ra sự biến động trong giá dầu diesel chuẩn. Ví dụ, một phần đường cong kỳ hạn cho hợp đồng tương lai dầu diesel ICE, chuẩn dầu diesel của châu Âu, đã chỉ ra tình trạng cung vượt cầu lần đầu tiên trong gần ba tuần vào thứ Tư. Sự biến động này nhấn mạnh đến áp lực lên đội tàu toàn cầu và sự cần thiết của các nhà giao dịch khi sử dụng tàu lớn hơn.
Ý nghĩa rộng hơn của thị trường
Những tác động rộng hơn của sự thay đổi này đến thị trường là đa dạng. Ngoài VLCC, Suezmaxes, chở một triệu thùng, cũng đang chuyển sang các sản phẩm dầu mỏ sạch. Braemar Plc lưu ý rằng khoảng 12 Suezmaxes có khả năng sẽ sớm chuyển đổi, với ít nhất 10 tàu đã thực hiện chuyển đổi trong năm nay. Sự thay đổi này cho phép tiết kiệm quy mô, giảm chi phí vận chuyển trên mỗi thùng bằng cách sử dụng ít tàu lớn hơn.
Việc Ả Rập Xê Út giảm lưu lượng dầu vận chuyển bằng đường biển vào tháng 6, mức giảm hàng tháng lớn nhất trong năm nay, càng làm phức tạp thêm thị trường. Lưu lượng dầu vận chuyển bằng đường biển của vương quốc này giảm khoảng 1,08 triệu thùng một ngày, một nửa trong số đó là do Ả Rập Xê Út. Sự sụt giảm này một phần là do mức tiêu thụ trong nước tăng để sản xuất điện trong những tháng mùa hè nóng nực. Các mức giảm đáng chú ý khác về lưu lượng dầu vận chuyển bằng đường biển đến từ Iran, Iraq, Tây Phi, Vịnh Hoa Kỳ và Biển Bắc, trong khi các chuyến hàng từ Brazil, Qatar và Urals của Nga tăng.
