Các nhà kinh doanh dầu khí đang tìm cách được miễn thuế nhập khẩu từ Bắc Kinh đối với hàng hóa từ Hoa Kỳ, theo các nguồn tin.
Họ có khả năng sẽ đề nghị Bắc Kinh miễn thuế đối với dầu thô và khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) nhập khẩu từ Hoa Kỳ, vốn sẽ chịu mức thuế do Trung Quốc áp đặt từ ngày 10/2, theo các nguồn tin thương mại vào thứ Năm.
Ngay sau khi Hoa Kỳ áp thuế đối với Trung Quốc theo lệnh của Tổng thống Donald Trump vào thứ Ba, Bộ Tài chính Trung Quốc thông báo sẽ áp mức thuế 15% đối với than và LNG nhập khẩu từ Hoa Kỳ, đồng thời áp dụng mức 10% đối với dầu thô, thiết bị nông nghiệp và một số loại ô tô, bắt đầu từ ngày 10/2.
Hiện có bốn tàu chở dầu với tổng cộng 6 triệu thùng dầu thô West Texas Intermediate (WTI) và Alaskan North Slope (ANS) của Hoa Kỳ, cùng hai tàu LNG đang trên đường đến Trung Quốc, theo dữ liệu từ Kpler và LSEG.
Ba nhà giao dịch dầu mỏ cho biết các công ty có khả năng sẽ nộp đơn xin miễn thuế đối với các lô hàng đã đặt. Tuy nhiên, hai trong số họ nhận định rằng việc miễn thuế cho các giao dịch mới sẽ khó khăn hơn.
Unipec, bộ phận giao dịch của Sinopec – tập đoàn lọc dầu lớn nhất châu Á và cũng là khách hàng mua dầu lớn nhất từ Hoa Kỳ, hiện có các hợp đồng dài hạn và tham gia vào hoạt động kinh doanh dầu đường ống tại Hoa Kỳ, theo một nguồn tin thân cận.
“Mức thuế 10% buộc Unipec phải thực hiện nhiều giao dịch hoán đổi hơn, như gửi dầu đến Hàn Quốc và Nhật Bản để đổi lấy các nguồn dầu khác từ những thị trường này,” nguồn tin cho biết, đồng thời nhấn mạnh rằng Unipec cũng có thể bán nhiều hơn cho khách hàng trong nước tại Hoa Kỳ.
Sinopec từ chối đưa ra bình luận.
Theo dữ liệu từ Kpler và LSEG, ít nhất tám tàu chở dầu thô rất lớn đã được các công ty như Vitol, Gunvor, Occidental, ExxonMobil và Atlantic Trading and Marketing Inc. – chi nhánh của TotalEnergies- đặt thuê. Các công ty này thường không bình luận về hoạt động thương mại của họ.
Đối với LNG, tàu Mu Lan, đã nhận hàng tại Corpus Christi vào ngày 16/12, dự kiến cập cảng Phúc Kiến vào thứ Năm. Trong khi đó, tàu Wudang, sau khi chất hàng tại đèo Calcasieu vào ngày 7/1, dự kiến sẽ đến Trung Quốc trong khoảng ngày 9-11/2.
Dữ liệu từ Kpler cho thấy cả hai tàu này đều thuộc quyền kiểm soát của PetroChina.
Các nhà phân tích của Kpler nhận định rằng lượng LNG nhập khẩu từ Hoa Kỳ vào Trung Quốc sẽ giảm mạnh sau khi thuế 15% có hiệu lực, khiến các nhà nhập khẩu ưu tiên các nguồn cung thay thế từ châu Âu và châu Á.
“Trung Quốc dự kiến sẽ tăng cường nhập khẩu LNG từ Qatar, Nga và các nhà cung cấp khác để bù đắp sự sụt giảm từ Hoa Kỳ,” theo báo cáo của Kpler.
