Nhu cầu dầu toàn cầu sẽ đạt đỉnh 110 triệu thùng mỗi ngày vào năm 2034, do thu nhập tăng và việc áp dụng xe điện chậm lại.
Triển vọng nhu cầu dầu
Goldman Sachs Research dự đoán rằng nhu cầu dầu toàn cầu sẽ tiếp tục tăng cho đến năm 2034, do thu nhập tăng và doanh số bán xe điện (EV) mờ nhạt. Theo Nikhil Bhandari, đồng giám đốc Nghiên cứu Năng lượng sạch và Tài nguyên thiên nhiên Châu Á-Thái Bình Dương, và nhà phân tích Amber Cai, “Chúng tôi nghĩ rằng nhu cầu đạt đỉnh phải còn một thập kỷ nữa mới đến, và quan trọng hơn, sau thập kỷ đạt đỉnh, nó sẽ ổn định hơn.” sau đó lại giảm mạnh trong vài năm nữa.” Dự báo trong kịch bản cơ sở cho thấy nhu cầu dầu sẽ đạt đỉnh 110 triệu thùng/ngày vào năm 2034, với khả năng tăng lên 113 triệu thùng/ngày vào năm 2040 nếu việc áp dụng xe điện vẫn chậm.
Nhu cầu về dầu sẽ chủ yếu được thúc đẩy bởi các thị trường mới nổi ở châu Á và lĩnh vực hóa dầu. Hóa dầu, có nguồn gốc từ dầu mỏ hoặc khí tự nhiên, rất cần thiết để sản xuất nhựa, xà phòng và các sản phẩm khác. Goldman Sachs Research dự đoán nhu cầu xăng sẽ đạt đỉnh vào khoảng năm 2028, nhưng sự tăng trưởng về nhu cầu hóa dầu sẽ bù đắp cho sự sụt giảm này cho đến năm 2040. Báo cáo cũng nhấn mạnh rằng Trung Quốc sẽ chứng kiến nhu cầu dầu ngày càng tăng cho đến cuối những năm 2020.
Việc áp dụng EV và tác động của nó
Việc áp dụng xe điện chậm hơn là một yếu tố quan trọng trong việc kéo dài thời gian đáp ứng nhu cầu dầu đạt đỉnh. Các nước châu Âu đã giảm trợ cấp và cạnh tranh về giá đã gây áp lực lên lợi nhuận của các nhà sản xuất ô tô, làm chậm đầu tư vào xe điện. Các vấn đề kỹ thuật, khả năng chi trả, cơ sở hạ tầng tính phí, giá trị bán lại và sự không chắc chắn về chính sách ở Mỹ và Châu Âu cũng đang góp phần khiến doanh số bán xe điện chậm chạp. Bhandari và Cai lưu ý: “Việc áp dụng chậm tạo ra sự khác biệt, không chỉ về năm đạt đỉnh mà còn về mức độ mà chúng ta sẽ đạt được vào năm 2040.”
Mặc dù việc áp dụng chậm, việc chuyển sang xe điện cuối cùng sẽ làm giảm nhu cầu xăng toàn cầu. Ví dụ, Ấn Độ đang nhanh chóng điện khí hóa xe hai bánh, chiếm khoảng 50% lượng tiêu thụ xăng của cả nước. Đến năm 2028, việc sử dụng xe điện dự kiến sẽ bù đắp cho nhu cầu xăng ngày càng tăng từ đội xe ô tô chở khách ngày càng tăng. Tuy nhiên, nhu cầu về các loại nhiên liệu khác, chẳng hạn như dầu diesel, sẽ tiếp tục tăng, đạt đỉnh điểm vào khoảng năm 2034. Xe tải hạng trung và hạng nặng khó điện khí hóa hơn do kích thước, trọng lượng và chi phí của pin. Vào cuối những năm 2030, hydro có thể bắt đầu cạnh tranh với động cơ diesel trên các phương tiện giao thông cỡ lớn, góp phần làm giảm nhu cầu diesel.
Nhu cầu nhiên liệu phản lực và hóa dầu
Nhu cầu nhiên liệu máy bay dự kiến sẽ tăng vào năm 2040, do thu nhập toàn cầu tăng và việc di chuyển bằng đường hàng không tăng lên. Trung Quốc sẽ chiếm hơn một nửa nhu cầu gia tăng khi GDP bình quân đầu người tăng. Đến năm 2040, nhu cầu nhiên liệu máy bay phản lực, chẳng hạn như nhiên liệu sinh học, tiết kiệm nhiên liệu và các nỗ lực khử cacbon khác, được dự đoán sẽ bị gián đoạn. Ngay cả khi nhu cầu xăng đạt đỉnh vào khoảng năm 2028, thì sự tăng trưởng về nhu cầu hóa dầu sẽ bù đắp nhiều hơn cho sự suy giảm đến năm 2040. Khi GDP bình quân đầu người toàn cầu tăng, người tiêu dùng sẽ yêu cầu nhiều sản phẩm có nguồn gốc từ dầu hơn, làm tăng nhu cầu sản xuất hóa dầu.
